地勤推車 · 人員安全 · 旅客導航 RTLS 智慧機場方案

機場地勤推車與人員定位系統

恆準定位為國際機場打造的 RTLS 定位方案,採用 UWB PDOA(Phase Difference of Arrival)陣列天線技術,單顆基地台即可同時定出距離與方向,大幅節省基地台數量與建置成本;並可搭配藍牙 6.0 Channel Sounding、藍牙 5.1 AOA 與 WiFi 手機定位,涵蓋地勤推車調度人員安全求救旅客室內導航停車場車位導航。已導入國內主要機場地勤服務業者(地勤推車與人員定位)。

痛點與解決方案(依使用單位)

使用單位痛點解決方法
地勤作業 推車散布於各機坪與航廈,調度前需人工清點;交叉路口不知道推車往哪一區移動。 電子圍籬即時控管各區推車數量;交叉路口以 UWB PDOA 精準判定行進方向,自動更新分區台數。
場站管理 全場布建定位器成本高,預算須分年編列。 定位器可依預算彈性建置:全場建置 / 電子圍籬 / 交叉路口三種等級,先做關鍵點再逐步擴充。
人員安全 航廈與機坪範圍大、人員分散,夜間或緊急狀況難掌握位置。 一鍵緊急求救鈕即時推播座標;靜止過久自動告警;禁止區域即時警示。
旅客服務 航廈動線複雜,旅客找登機門、找服務設施不易,錯過登機造成延誤。 手機室內導航(WiFi AP 定位 / 藍牙 Beacon 定位),依所在位置推播登機與轉機資訊。

系統應用一覽

旅客與人員位置資訊
位置資訊

地勤人員、推車與旅客位置即時顯示於航廈平面圖。

人流數據統計分析
數據統計

各航廈區域人流熱點圖、停留時間與動線統計。

位置導向廣告推播
廣告推播

依旅客所在區域推播免稅店優惠與登機提醒。

航廈室內導航
室內導航

登機門、報到櫃檯、服務設施的手機逐步導航。

停車場車位導航
車位導航

停車導引與反向尋車,縮短接送旅客等待時間。

解決方案說明(應用模組)

應用模組定位技術精度 / 涵蓋硬體形式核心功能與價值
地勤推車定位UWB PDOA陣列天線單基地台測距 + 測向UWB Anchor + 推車 Tag分區推車數量控管、交叉路口方向判定、調度效率提升
人員定位與求救藍牙 BLE / 藍牙 6.0 Channel Sounding房間級 ~ 1.5 m藍牙 Tag / 一鍵求救識別證緊急求救、禁區警示、靜止過久告警
旅客手機導航WiFi AP 定位 / 藍牙 Beacon 定位3–5 m / 1–3 m免發卡,旅客手機即可室內導航、資訊推播、動線與人流分析
停車場車位導航藍牙 Beacon區域級固定式 Beacon車位導引與反向尋車

實際案例

國內主要機場地勤服務業者 — 地勤推車與人員 UWB 定位

機坪與航廈地勤推車數量龐大、跨區流動頻繁,人工清點耗時且無法即時。導入 UWB PDOA 定位後,以陣列天線基地台同時取得距離與方向,單顆基地台即可完成定位,並在分區出入口與交叉路口設置電子圍籬。

延伸應用:同一套系統可延伸至地勤人員一鍵求救、禁止區域警示,以及旅客手機室內導航。

常見問題 FAQ

機場範圍這麼大,是不是要布滿定位基地台才能用?
不需要。定位器可依預算彈性建置,分為三種等級:①全場建置,取得完整軌跡;②電子圍籬,只在分區出入口布點,控管各區推車數量;③交叉路口,只在關鍵路口布點,精準判定行進方向。可先做關鍵點,日後逐步擴充。
UWB PDOA 與一般 UWB TOA 有什麼不同?
UWB TOA(Time of Arrival)需要多顆基地台以三邊定位法計算位置;UWB PDOA(Phase Difference of Arrival)的基地台具備陣列天線,單顆基地台即可同時定出距離與方向,布建點數較少、建置成本較低,適合機場這類大範圍、預算需分期的場域。
旅客需要安裝專屬 App 嗎?個資會不會外洩?
旅客端採手機定位架構,可使用 WiFi AP 定位或藍牙 Beacon 定位。位置運算在手機端完成後才回傳,屬分散式運算,使用者眾多時仍可維持效能,且不需蒐集旅客身分資料。地勤推車與人員則使用標籤(Tag),與旅客資料完全分離。
機場金屬結構與人潮多,定位會不會不準?
恆準定位採用 AI 樣本比對(AI Fingerprinting)演算法,以多模感測資訊融合搭配結構式圖資特徵,在多障礙物、多隔間環境的準確率較傳統三角定位提升 30% 以上;UWB 在無遮蔽環境定位精度 10–30 公分。

提升機場地勤調度效率與旅客體驗

歡迎聯繫恆準定位專案團隊,為機坪、航廈與停車場規劃定位方案。

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